хорошая вода нина гернет

..

Menu

Post Page

23.03.2015 Ферапонт 0 комментариев

У нас вы можете скачать книгу двигатель 2сд-м2 руководство по эксплуатации в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Завтра буду регулировать и отпишусь. Самое смешное что по этому мотоблоку пчелка нет информации толи на луну его готовили ну шибко секретный. Решил для профилактики перебрать, так вот когда снимал поршневые кольца - одно сломал. Почитав везде форумы, выяснил, что кольца подходят от минска на 52мм. Один мужичек подарил ремкомплект от данного движка 2 кольца и поршневой палец.

Но выяснилось - кольца на 52мм в мой цилиндр не лезут, замер показал что у меня поршень диаметром 51,5 мм. Кольцо даже без поршня в цилиндр не лезет Палец от его ремкомплекта тоже не подошел 13,8мм, а у меня на 13,6. Как такое может быть?????

От чего брать поршневую?????? Members сообщений Город: Как такой поршень мог оказаться у меня? Выходит сначала изготовили некондиционный поршень на полмиллиметра меньше стандартного, под него изготовили кольца тоже уменьшенные, выточили палец тоже на 0,2мм меньше родного и соответственно в шатуне просверлили под него поменьше дырку и напоследок отлили цилиндр сделав его на 0,5 мм наоборот больше родного.

В итоге 4 детали не соответствуют стандарту!! Чего-то я уже разочаровываюсь что родился в Советском союзе Значит просто такие размеры. У старых Юпитеров и Восходов тоже были поршни чуть меньше - 61,75 вроде, а потом привели к стандарту 62 мм. Видимо старые такие двигатели были именно с этим размером, ведь даже цилиндр там еще чугунный? Цилиндр не знаю чугун или нет, но с виду железная гильза запрессованная в дюралевую рубашку. Количество пользователей, читающих эту тему: Наверх 2 v63ua v63ua Отправлено 27 October - Vitaliy бензодвигатель 2сд-2м привет!

В целях уменьшения расхода топлива можно поднять степень сжатия - самый простой способ найти головку цилиндра от того же "минска" 80х годов, обрезать болгаркой края чтобы встала на свое место и прикрутить. Увы - кушать будет все равно больше чем тот же Кипор, но тут уж ничего не сделаешь - двухтактники все прожорливые. Я его с собой в лес беру например когда за дровами еду - питает электропилу "Байкал". Слабых места у этих движков два - текстолитовая косозубая шестерня в редукторе привода магнето и регулятора оборотов и контакты прерывателя в магнето.

Еще плохой запуск может быть из-за пришедших в негодность сальников, уплотняющих коленвал в кривошипной камере. Движки добываются как правило списанные с военных складов, а там они могли лежать лет по 20, резинки и высохли, потеряли эластичность. Замена сальников на фирменные Koyo решает проблему.

Трансмиссионное 80W90 лучше нелить, если зимой в холоде хранить, зубья на приводных шестернях срезать может. Да и Лукойл ТМ-5 не айс, голимое оно какое-то, вязкость под большим вопросом, много знакомых его брали, и запах не трансмиссионного, жидкое, я себе в машину такое не рискну лить однозначно.

В редуктор можно лить моторные мин. А бензогенераторы не плохие, немного бывает капризные в заводке, если нарушена герметичность кривошипно-шатунного механизма, нижний болт для слива перелива и конденсата.

У меня в армии было 2 штуки 24 вольтовых пост. Сейчас на работе имею три таких, два 24 вольтовых, один вольт, все тянут аргонно-дуговую сварку, пользуюсь когда у фирмы свет на день отрубают, работать-то надо. По поводу прожорливасти, могу рассказать, как это лечится, меняем паронитовую прокладку на алюминевую от мотоцикла Минск или самодельную толщиной 0,,6 мм, далее головку в токарный станок и срезаем 1,5 мм и не забыть проточить наплыв внутри камеры сгорания, чтобы поршень днищем не доставал, й бензин, масло 1: У меня два генератора периодически используются - в обоих залито масло ТМ-5,работают даже зимой в без замечаний.

Также ТМ-5 используется в винтовых редукторах трех лодочным моторов и в задних дифференциалах двух грузовых мотороллеров "Муравей" - жалоб нет. Так что не такое уж плохое масло, главное что дешевое. Далее пару слабых качков ручкой и пару резких - двигатель пускается - вуаля!!! Сдвиг ее на один мм - начинаются проблемы я писал уже выше.

Если двигатель оч долго стоял, то нанесите метки простым зубилом оч аккуратно в месте соединения магнета с корпусом двигателя. Потом положите магнето на печку в любое теплое место, но только не на газ сухое. Если там не было искры - она появится. Почистите контакты и посмотрите зазор. Что бы заставить двигатель УД-2 работать стабильно, нужно поставить в первую очередь карбюратор от ваз Двухтактный двигатель 2СДб г.

Несоответствие времени запуска двигателя установленным нормам рис. Слоган, девиз и т. Контакты, e-mail, телефон и т.